عکس: از منابع باز
کارشناس خودرو توصیه کرد که موضوع را مطالعه کنید، تحت بازرسی پیش فروش قرار بگیرید و به جای برند یا اولین برداشت، اولویت را به قابلیت اطمینان بدهید.
منبع:
به خریداران خودرو توصیه شده است که از انتخاب چند مدل معروف ژاپنی خودداری کنند، زیرا خرید آنها ممکن است منجر به هزینه های هنگفت تعمیر و مالکیت ناامید کننده شود.
به گفته Gobankingrates، به گفته مکانیک و مالک خودرو، آلن گلفند، این خودروها مشکلات مکانیکی غیرقابل حلی دارند که اغلب حتی قبل از رسیدن مسافت پیموده شده به 160 هزار کیلومتر ایجاد می شود.
او خاطرنشان کرد که بهتر است از این 7 خودروی ژاپنی اجتناب شود یا برای محافظت از کیف پول شما دقت لازم را انجام دهید.
نیسان آلتیما
به گفته مکانیک، گیربکس CVT نیسان آلتیما بزرگترین نقطه ضعف آن است. گلفاند گفت: “گیربکس آلتیما مشکلات عملکردی جدی دارد، از جمله لرزش و از دست دادن نیرو، که می تواند قبل از 100000 مایل رخ دهد.”
علائم معمولی عبارتند از شتاب نامنظم، صداهای سوت، و دور بالا در هنگام رانندگی سبک.
Cars.com خاطرنشان می کند که تعویض CVT می تواند پس از پایان گارانتی 3500 دلار یا بیشتر هزینه داشته باشد.
تویوتا راو4 پرایم (هیبرید پلاگین)
Lauren Fix، کارشناس Car Coach Reports، گفت: “پیچیدگی طراحی RAV4 Prime افزایش یافته در ارتباط با پلاگین هیبریدی منجر به مشکلات خنک کننده باتری و مشکلات پیشرانه الکتریکی/بنزینی شده است.”
این نشریه خاطرنشان کرد که Consumer Reports نارضایتی مالک را از نقص عملکرد سیستم، خرابی های الکترونیکی و زمان تعمیر طولانی، از جمله فراخوان سیستم های هیبریدی حیاتی، مستند کرده است.
خرابی های الکترونیکی – قفل صفحه، خرابی شارژ، و هشدار باتری کم – علائم هشدار دهنده هستند.
پاسپورت هوندا
نسل اول هوندا پاسپورت با مشکلاتی مانند لرزش گیربکس، نشت دیفرانسیل عقب و سیستم های الکترونیکی پیچیده مواجه بود. طبق گزارش Consumer Reports، مالکان تعمیرات مکرر این قطعات را گزارش کرده اند، حتی گاهی تا 50000 مایل. گلفند توضیح داد: «هزینه بالای تعمیر این قطعات گیربکس پس از پایان گارانتی، این SUV را به یک سرمایه گذاری پرخطر تبدیل می کند.
وی خاطرنشان کرد: به چراغهای هشداردهنده، مشکل در تعویض دنده یا تاخیر در درگیر شدن چهار چرخ متحرک توجه کنید، زیرا اینها علائم رایج مشکلات اساسی هستند.
اینفینیتی QX60
این خودرو به دلیل مشکلات برقی و CVT مشکل ساز محسوب می شود. مالکان دچار شکست ناگهانی انتقال و مشکلات مزمن الکتریکی شده اند که اغلب منجر به تعمیرات پرهزینه و کاهش ارزش فروش مجدد می شود. گلفند تاکید کرد: “هزینه تعمیرات می تواند به راحتی از ارزش خودرو با بالا رفتن سن فراتر رود، به خصوص با توجه به قیمت های بالای خدمات.”
لرزش گیربکس و چراغ های هشدار مکرر نشانه های واضحی از مشکل دم کردن هستند.
میتسوبیشی اوتلندر
Fix این وسیله نقلیه را به دلیل تجهیزات الکترونیکی غیرقابل اعتماد، لرزشهای گیربکس و کیفیت ساخت ضعیف نشان داد. Consumer Reports موضع مشابهی دارد و تنها قابلیت اطمینان «متوسط» را برای آخرین مدلها پیشبینی میکند. مالکان همچنین مشکلات سیستم اطلاعات سرگرمی، پورت های شارژ معیوب و تکنسین های خدماتی را که قادر به رفع مشکلات تکراری نیستند گزارش کرده اند.
خریداران بالقوه باید مراقب چراغهای هشدار، سابقه سرویس ناقص و صدای متناوب در حالت آمادهباش یا در گیربکس باشند.
صعود سوبارو
این خودرو از دیرباز از مشکل نشتی سرسیلندر رنج می برد. همین مشکل برای برخی از مدل های جدید نیز وجود دارد. طبق بررسی Olive.com، صاحبان این خودروها پس از طی حدود 100000 مایل از خرابی واشرهای پوشش داده شده با گرافیتی و نشت روغن و مایع خنک کننده خبر دادند. گلفاند توضیح داد: «رفع این نشتها پرهزینه است و هزینههای اضافی مربوط به سیستمهای خنککننده و انتقال، عملیات را بسیار دشوارتر میکند.»
رانندگان ممکن است متوجه بوی شیرین مایع خنک کننده و گرمای بیش از حد مکرر شوند – نشانه هایی از مشکلات پنهان موتور.
مزدا CX-9
موتور 2.5 لیتری توربوشارژ این خودرو مستعد رسوب کربن و خرابی توربین به خصوص با نگهداری نامنظم است. MazdaWorld گزارش می دهد که تعویض توربو فرسوده می تواند بین 2000 تا 3000 دلار هزینه داشته باشد و حذف رسوبات شدید می تواند نیاز به تمیز کردن طولانی و گران قیمت داشته باشد.
این کارشناس خودرو خاطرنشان کرد: از دست دادن قدرت و بوی روغن سوخته از علائم هشدار کلاسیک این موتور است.
سایت امن نیست! همه داده های شما در معرض خطر هستند: گذرواژه ها، سابقه مرورگر، عکس های شخصی، کارت های بانکی و سایر داده های شخصی توسط مهاجمان استفاده می شود.
